长城汽车，这几年频频在幕前，针对行业乱象发言。不赞同的国内最大的证券公司，说他故作惊人之语；赞同的，认为他是清醒的吹哨人。
近日魏建军再抛惊人观点，认为没有形成商业闭关的新能源汽车行业，属于在“啃老”，引发轩然大波。
1.新能源车在啃老
日前，在（丨）预售发布会上，长城汽车创始人魏建军的一番话，引发行业热议。
他直言，不管是纯电还是增程式新能源车，目前我们都没有形成可持续的商业闭环。对于新能源汽车，魏建军有点担心的。
魏建军认为如果再过十年还不能形成闭环，无法形成成熟的盈利模式，这个产业就很难说了。
魏建军的忧心忡忡，并非杞人忧天，因为如果一个行业长期不赚钱，肯定是维持不下去的。
新能源汽车行业发展之初，国家政策的支持力度很大，财政补贴的金额也很多。这对于新能源汽车的发展壮大，非常重要。
但是新能源汽车不能永远依靠国家，这是不健康的。
魏建军就将新能源的现状比作是“坑老”，在他看来：“国家支持新能源产业，但财政补贴不可能永远输血。谁能做这样的买卖？只有父亲和儿子才能这么干，但这不就是啃老吗？”
对于“啃老”，相信大部分人都是不赞成的。
2. 车企被资本绑架
除了国家政策倾斜和财政补贴支持之外，新能源汽车另外一个发展动力，就是资本。前些年风口上的新能源汽车，引来资本的青睐。国内外大量资本，投入新能源汽车。
当然，这些资本来投资，并非做慈善，它们投入的目的是为了赚钱。在商言商，这也无可厚非。
新能源汽车的发展，需要资本的力量。在资本的支持下，诸多新能源车企得以成立，并获得初期发展资金，有一个良好的开头。
但是资本具有两面性，我们也要警醒。
魏建军直言：“我觉得我们国家也不想在纯电车上走得太深，现在纯电车产业未必是国家在支撑，也有很多资本在炒。但现在资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了，很多车企都被资本绑架了。”
在他看来，资本喜欢更高的市占率、渗透率、利润率，这样可以炒高股价，就赚的更多。
但是目前新能源汽车根本做不到，于是就在资本裹挟下，出现所谓“恒大”式财务造假的一些问题。
资本套现后留下一地鸡毛，吃亏的还是消费者、车企和国家。
3. 魏建军是吹哨人
也许有些人会认为，魏建军总说一些不合时宜的话。但忠言逆耳利于行，行业需要魏建军这样敢于直言的人。
首先，新能源肯定不能继续“啃老”，这不是一个行业正常发展状态。国家政治倾斜和财政补贴只是一时的，注定可能长久。
随着补贴政策全面退坡，新能源车和传统燃油车同权提上日程，行业正从“政策驱动”向“市场驱动”转型，政策红利掩盖的成本矛盾、产能过剩等问题逐渐暴露。
这些问题我们无法掩耳盗铃，值得高度关注。
其次，新能源车企必须解决盈利难题，这才是长远健康发展的基础。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年10月份新能源汽车月度新车销量，首次超过了汽车新车总销量的50%，达到51.6%，占有率首次过半。
然而光鲜数据的背后，大多数新能源车企如今仍然未能走出亏损困境，只能依靠补贴和融资外部输血续命，自我造血能力是悬在行业头上的达摩克利斯之剑。
最后，新能源车企要反思发展理念问题。
魏建军强调商业可持续性和技术可靠性，他带领长城汽车走上一条“利润重于销量”的发展道路。为此，他不惜停掉很多款销量很好，但亏钱的新能源车型。
很多新势力更注重销量和市占率，不惜亏本低价内卷抢市场，导致卖一辆亏一辆。
巅峰时期，我国造车新势力车企有几百家，泥沙俱下。结果现在只剩下蔚小理和零跑，其他都倒闭了，留下一地鸡毛，值得我们警醒。
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